La structure métallique n’a pas changé. A l’origine le Territet-Glion hydraulique effectuait le parcours sans arrêt intermédiaire. (collection Edgar Guignet)
Le funiculaire à la hauteur de la passerelle. Le système à double voie imaginé par Riggenbach aurait nécessité la construction de deux quais. Aujourd’hui le MVR a ajouté la station « Collonge » au niveau du Sentier des Roses. (collection Edgar Guignet)